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FORD ESCORT RS COSWORTH

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En esta edición vamos a hablar del coche del presidente del club.

Un Ford Escort RS Cosworth Dada la afición del presidente por los clásicos deportivos,puso rumbo a Girona en busca de esta preciada joya.

El coche en cuestión estaba bastante deteriorado, llevaba en un garaje prácticamente abandonado 9 años, aun así decidió traerlo a nuestra ciudad.

Lo desmontó entero y puso “manos a la obra” para su restauración.

Con mucho mimo y dedicación, después de casi un año, logró volver a darle vida a este mítico coche de rallye.

A partir de ahora seguro que cualquier día, en un semáforo os lo encontrareis y podréis deleitaros con esta maravilla.

El Ford Escort RS Cosworth comenzó siendo la versión de calle de un coche de carreras y acabó como una opción más en la gama Escort, con una producción tres veces superior a la prevista. Algo notable si tenemos en cuenta que, mecánicamente, no era un Escort sino un Sierra. El Ford Sierra Cosworth se dejaría de producir en 1992 y, para la temporada siguiente, Ford necesitaba un coche para seguir participando en el Campeonato del Mundo de Rallyes dentro del Grupo A. La decisión fue encajar la mecánica –motor y suspensiones- del Sierra Cosworth en la carrocería de un Escort.

El motor de la primera versión del Escort Cosworth era semejante al de la última del Sierra. Concebido para poder extraer de él una potencia muy alta (227 CV), tenía un turbocompresor grande tipo Garret T3/T04B. La segunda versión tenía hasta 20 modificaciones, las principales son un turbocompresor más pequeño (Garret T25), la inyección Ford y un colector de escape distinto. Con este motor, la potencia bajaba hasta 217 CV, pero ganaba empuje a bajo régimen El alerón “cola de ballena” era opcional y, sin él, la velocidad punta era ligeramente más alta.

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